O que é o AdBlue?
O AdBlue é uma solução de ureia em água que se põe num depósito próprio do carro, separado do depósito de gasóleo. Segundo a Repsol, é uma mistura de ureia de elevada pureza (32,5%) e água desmineralizada, e não é um aditivo nem um combustível.
A Wikipedia dá a mesma composição, 32,5% de ureia e 67,5% de água desionizada, e acrescenta que a norma ISO 22241 lhe chama AUS 32. "AdBlue" é, na verdade, uma marca registada da associação alemã da indústria automóvel (VDA), e é só um dos nomes comerciais deste líquido. Por isso, na bomba ou na embalagem pode vê-lo com outros nomes.
A Repsol descreve-o como uma solução "limpa, eficiente e não tóxica". É a descrição da marca, e o que deve fazer é seguir as indicações do fabricante do produto e as do manual do carro.
Porque é que os carros a gasóleo precisam de AdBlue?
Precisam dele quando têm um sistema SCR, que usa o AdBlue para reduzir os óxidos de azoto (NOx) do escape. Segundo a Repsol, o líquido atua no sistema de escape e converte os óxidos de azoto em vapor de água e azoto, para o veículo cumprir as normas de emissões.
A PRIO diz que esta solução reduz até 90% dos NOx. A PRIO afirma ainda que é necessária na maior parte dos veículos pesados a gasóleo comprados depois de outubro de 2006 e nos ligeiros a partir de 2014. É uma afirmação da PRIO, e não uma regra que possamos confirmar para todos os carros a gasóleo: a forma segura de saber se o seu precisa é abrir o manual ou procurar o depósito de AdBlue.
Em termos práticos, o AdBlue não entra no motor como o gasóleo. É injetado no sistema de escape em pequenas quantidades. A Wikipedia indica, para a taxa de injeção, tipicamente entre 2% e 6% do volume de gasóleo consumido.
Quanto AdBlue gasta um carro?
Segundo a Repsol e a PRIO, um carro ligeiro gasta em média entre 1,5 e 2,5 litros de AdBlue por cada 1.000 km. Os dois vendedores dão o mesmo intervalo, o que é bom sinal.
A PRIO acrescenta que o consumo varia com o tipo de condução, a temperatura do sistema e as condições ambientais. Por isso, trate estes números como uma média, e não como o consumo do seu carro.
A Repsol dá um exemplo: com 20.000 km por ano, costuma-se atestar duas a três vezes por ano. Multiplicando os mesmos valores, 15.000 km por ano dão 22,5 a 37,5 litros por ano, e 20.000 km dão 30 a 50 litros por ano.
Quanto custa o AdBlue?
Não lhe sabemos dizer, e não vamos inventar. A DGEG, que é a fonte dos preços do combustivel.com.pt, publica 14 tipos de combustível (GPL Auto, GNC, GNL, gasóleo simples, especial, colorido e de aquecimento, biodiesel B15 e as gasolinas), e o AdBlue não está entre eles. Também não encontrámos nenhuma fonte pública, oficial e datada com preços de AdBlue em Portugal, e as páginas da Repsol e da PRIO que consultámos não mostram preços.
O preço está na bomba ou no rótulo da embalagem, e muda de vendedor para vendedor e entre a bomba e a embalagem. Antes de pagar, confirme a unidade: euros por litro, ou o preço total de uma embalagem de 5 ou 10 litros.
A conta é simples e faz-se com o preço que lê: litros por ano vezes o preço por litro. Com os valores acima, 15.000 km por ano são 22,5 a 37,5 litros, e 20.000 km são 30 a 50 litros. Se a bomba e a embalagem tiverem unidades diferentes, divida o preço da embalagem pelos litros que ela traz e compare o preço por litro.
Onde abastecer AdBlue?
Pode abastecer numa bomba própria de AdBlue num posto, ou comprar uma embalagem. Segundo a Repsol, há bombas dedicadas em mais de 90 das suas estações de serviço, e a PRIO tem uma rede de postos com pontos de abastecimento de AdBlue, que se podem localizar no site da PRIO.
Quem prefere embalagem encontra, segundo a Repsol, recipientes de 5 e de 10 litros à venda nos postos e em centros auto. Na bomba, é você que enche o depósito. Na embalagem, paga o que lê no rótulo.
O combustivel.com.pt não tem lista de postos com AdBlue, porque a DGEG não a publica. Para saber onde há, use os sites dos vendedores acima.
O que acontece se o AdBlue acabar?
O motor deixa de arrancar. A PRIO diz que, se o depósito de AdBlue estiver vazio, o motor da viatura não arranca, e a Repsol diz o mesmo para quando o depósito chega ao mínimo: não volta a arrancar sem reabastecer.
Antes disso, o carro avisa. Segundo a Repsol, há três fases:
- Primeiro aviso, cerca de 2.000 km antes de acabar.
- Alertas sonoros e visuais, a cerca de 1.000 km.
- No mínimo, o motor não volta a arrancar sem reabastecer.
Como se coloca o AdBlue e pode congelar?
Abra a tampa do depósito de AdBlue e encha devagar. E sim, o líquido pode congelar: segundo a Wikipedia, congela a menos 11 °C. A Wikipedia não diz o que o seu carro faz nessa situação, e por isso o manual é a fonte certa.
O depósito costuma estar, segundo a Repsol, ao lado da tampa do depósito de gasóleo, na mala ou debaixo do capô. Veja no manual onde fica o do seu carro, e não o confunda com o depósito de gasóleo.
Na bomba, encha devagar até ouvir um clique. Com uma embalagem, encha até o líquido chegar à abertura. A Repsol avisa para não encher demais, porque o produto cristaliza.
Onde ver o preço do gasóleo hoje?
O AdBlue não é um aditivo para o depósito do carro, por isso não faz parte do gasóleo aditivado, e não está nos nossos preços. O preço do gasóleo, esse sim, tem página própria: veja o gasóleo hoje, com a data da última comunicação do posto à DGEG.
Para perceber a diferença entre o gasóleo simples e o aditivado, leia gasóleo simples ou aditivado. E, como sempre, o preço na bomba é o que manda. Para o que está perto de si, abra o perto de mim.
