Vale a pena comprar um carro a GPL?
Só se o litro de GPL for muito mais barato do que o da gasolina, porque um carro a GPL gasta mais litros para o mesmo caminho. O que decide não é o preço do litro, é o custo por quilómetro.
Com os números de catálogo da Dacia Portugal, o Sandero Stepway Eco-G 120 gasta 7,1 litros aos 100 km a GPL e 5,7 a gasolina (ciclo WLTP), cerca de 25% mais litros. Para a conta ficar a favor do GPL, o litro de GPL tem de custar menos de 80% do da gasolina (5,7 a dividir por 7,1). No exemplo do Dacia Duster que o Diário Automóvel usou, 8,4 litros a GPL contra 6,3 a gasolina, o limite é 75% (6,3 a dividir por 8,4).
O quadro mostra o preço de hoje do GPL e da gasolina 95. Divida o primeiro pelo segundo: se der menos do que esses valores, num carro como estes cada 100 km sai mais barato a GPL. O consumo real pode ser diferente do de catálogo nos dois combustíveis, por isso refaça a conta com o consumo do seu carro, como explicamos em quanto custa fazer 100 km.
Que carros novos vêm de fábrica com GPL?
Na gama que a Dacia Portugal mostra no seu site a 7 de outubro de 2026, cinco modelos têm o motor a GPL, o Eco-G 120: Sandero, Sandero Stepway, Logan, Jogger e Duster. São carros bi-fuel: andam a GPL e, quando acaba, passam sozinhos a gasolina.
Não verificámos as outras marcas. A oferta muda, e uma marca que não aparece aqui pode ter um modelo a GPL: pergunte ao concessionário.
A versão a GPL custa um pouco mais do que a de gasolina. Em 2025, segundo o configurador da Dacia citado pelo Diário Automóvel, o Duster Essential começava nos 18.150 euros a gasolina e nos 18.620 euros a GPL, uma diferença de cerca de 470 euros. Os preços de hoje confirme-os no configurador.
Quanto se poupa por ano com um carro a GPL?
A poupança por ano é os quilómetros que faz por ano, a dividir por 100, vezes a diferença entre o custo da gasolina aos 100 km e o do GPL aos 100 km. O custo aos 100 km é o consumo vezes o preço do litro.
O Diário Automóvel dá um exemplo com preços de 1 de setembro de 2025 da DGEG (GPL a 0,70 euros por litro, gasolina 95 a 1,54): com o Duster, 15.000 km por ano custavam cerca de 882 euros a GPL e 1.455 a gasolina, uma poupança de cerca de 573 euros. Nesse exemplo, os 470 euros a mais da versão a GPL ficavam pagos em cerca de dez meses.
É um exemplo de há um ano, com os preços de então. A diferença entre os dois combustíveis muda de semana para semana, por isso refaça a conta com os preços do quadro acima e com os quilómetros que você faz. Quem faz poucos quilómetros demora mais a recuperar o que paga a mais por um carro a GPL.
O IUC de um carro a GPL é mais caro?
Não: segundo a tabela do Imposto Único de Circulação que a Autoridade Tributária publica, só o gasóleo paga um adicional. Na categoria B, a dos carros com coeficientes por ano de matrícula a partir de 2007, o imposto depende da cilindrada e das emissões de CO2, e a única linha à parte é o adicional dos veículos a gasóleo. Não há linha própria para o GPL, por isso um carro a GPL paga como um carro a gasolina com a mesma cilindrada e as mesmas emissões.
A tabela que consultámos é a de 2025, e não encontrámos a de 2026 publicada no mesmo sítio: confirme o valor do seu carro no Portal das Finanças. Nos carros mais antigos (categoria A), a tabela tem colunas por combustível e por ano de matrícula, e convém ver a linha do seu.
O que verificar ao comprar um carro a GPL usado?
Num usado convertido, quem converteu foi o dono anterior, e o que lhe interessa é saber se foi bem feito. O IMT descreve o que tem de existir quando um carro passa a GPL, e isso dá-lhe a lista do que pode pedir ao vendedor:
- Quem fez a instalação. Só pode ser uma entidade reconhecida, e o IMT mantém publicada a lista de instaladores de GPL.
- O certificado de instalação do sistema, emitido nos termos do anexo I da Portaria n.º 207-A/2013, e o certificado de inspeção extraordinária (Modelo 113), que o centro de inspeção da categoria B emite quando aprova o carro.
- O certificado de matrícula: depois de verificar a conformidade, o IMT emite um novo certificado de matrícula. Confirme que o do carro que vai comprar é o posterior à alteração.
- O equipamento. A DGEG publica listas de equipamentos de GPL Auto (reservatórios, multiválvulas, dispositivos de corte, aparelhos de vaporização e redução), as dos homologados até 31 de janeiro de 2013 ao abrigo da portaria anterior. Peça ao vendedor a marca e o modelo de cada peça.
- A garantia. O Diário Automóvel diz que a do sistema é geralmente de dois anos: pergunte se ainda está em vigor e o que cobre.
- O motor. Nem todos os motores aceitam GPL, em particular alguns turbo de injeção direta, segundo a mesma fonte: pergunte se o sistema é o que o fabricante do carro admite.
Quanto custa converter um carro que já tenho?
O Diário Automóvel indicou, em outubro de 2025, que um sistema GPL certificado custa entre 1.600 e 2.000 euros, e avisou, no artigo de setembro de 2025, que o custo da transformação pode ultrapassar o valor de um carro usado. Por isso, quem procura um carro barato pode sair a ganhar com um que já venha convertido: compare os dois custos.
Todo o processo, passo a passo, e o que o IMT cobra está em GPL Auto em Portugal: preço, conversão e se vale a pena. Peça mais de um orçamento por escrito.
Onde abastecer um carro a GPL?
Em menos postos do que a gasolina: o Diário Automóvel contava cerca de 396 postos de GPL Auto em setembro de 2025, num total de mais de 2.600. O número de hoje, com a hora de cada preço, está na página do GPL Auto, e os mais próximos de si em perto de mim.
O quadro mostra os distritos com o GPL mais barato e mais caro hoje. Em zonas do interior pode haver poucos postos: veja o trajeto antes de uma viagem longa, e lembre-se de que o carro bi-fuel passa a gasolina quando o GPL acaba.
Posso estacionar um carro a GPL em qualquer parque?
Desde 2013 os carros a GPL podem entrar em parques fechados que cumpram o regulamento de segurança, mas os parques não são obrigados a adaptar-se e muitos não o fizeram. O que a DECO Proteste explica, e o que fazer na dúvida, está em GPL Auto em Portugal: preço, conversão e se vale a pena, na secção sobre onde estacionar.
